![Un hombre en su domicilio llenando un vaso de agua del grifo, en una imagen de archivo.](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 16 9"%3E%3C/svg%3E)
Adif ha colocado ya parte del tablero sobre el que irá el tren de La Cabezuela de Cádiz
El montaje del trazado que discurrirá sobre la CA 36 de acceso a Cádiz obligará a cortar el tráfico y desviarlo por el puente de Carranza
Adif y Puertos del Estado cubrirán el sobrecoste del tren de La Cabezuela de Cádiz
Parece que la obra del futuro trazado ferroviario del tren de La Cabezuela va viento en popa. El puerto de Cádiz así como los empresarios que conforman su comunidad portuaria han tenido que esperar más de veinte años pero ya, por fin, atisban el final de la obra.
Aún habrá que esperar varios meses dada la complicación que conlleva una obra de esta magnitud que dirigen de manera subsidiaria Adif y la Demarcación de Carreteras . Ambas están coordinando estos días la colocación del tablero sobre el sobre el que discurrirá el tren en un futuro próximo. De hecho, una parte de ese tablero ya está colocado en su sitio, según indican fuentes de Adif, aunque aún restan los tramos que sortearán la carretera CA 36 de acceso a Cádiz.
De esta manera, una de las próximas actuaciones será colocar los tres tramos del tablero del viaducto que pasa por encima de la carretera/autovía. Esa actuación debe autorizarla la entidad gestora de la carretera para posteriormente coordinar con ellos las operaciones.
En ese momento, desde la Demarcación de Carreteras están ya preparando el dispositivo necesario para proceder al corte del tráfico en esa vía.
Eso obligará a prohibir durante el tiempo que dure esta delicada parte de la obra el tránsito por el viaducto de La Pepa y a desviar el tráfico hacia el puente de Carranza.
Esta estructura se apoyará en dos estribos levantados en ambos extremos de la carretera y permitirá la unión del trazado entre la orilla más próxima a la planta de Alestis con la orilla de Matagorda, donde se encuentra el astillero de Navantia-Puerto Real.
La pretensión de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz era acabar con esta obra a finales de este año o principios del que viene pero finalmente todo apunta a que habrá que esperar hasta mediados de 2024 para poder llevar a cabo las primeras pruebas de carga y no será hasta entonces cuando se empiecen a ver trenes de prueba por ese tan ansiado trazado ferroviario.
Adif ha adjudicado, por otra parte, un nuevo contrato sobre esta obra de futuro tren de La Cabezuela. En este nuevo acuerdo se incluye la redacción del proyecto constructivo y de ejecución de obras para los sistemas de control de tráfico, señalización, seguridad y telecomunicaciones fijas y móviles.
Estos trabajos, con una inversión de 7,3 millones de euros, adecuarán los sistemas de señalización y comunicaciones del ramal ferroviario al estándar europeo ERTMS, integrándolos en el sistema CTC (Control de Tráfico Centralizado) de Sevilla Santa Justa.
El tren traerá un aumento de los tráficos de un 35%
Han sido más de 25 años de espera y varias fueron las ocasiones en las que el tren de La Cabezuela parecía que ya estaba encarrilado. Pero fueron meros espejismos. Basta remontarse a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2008, donde se consignó la primera partida para la obra. Sin embargo, una de las constructoras a la que se adjudicaron los trabajos en aquel entonces, Ploder, entró en quiebra dos años después, en 2010, dejando el proyecto en ese mero espejismo. Pero será mejor esperar unos meses más para celebrar que el puerto de Cádiz tiene por fin un tren que una su dársena portuaria de La Cabezuela con el trazado nacional ferroviario. Pero la espera valdrá la pena, sobre todo para los empresarios que viven del puerto de Cádiz y que, particularmente, tienen intereses en el Bajo de La Cabezuela.Tanto es así que la propia Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), ya en tiempos de Rafael Barra, ponía los dientes largos a los empresarios cuando llegaron a calcular que, con el tren, aumentarían los tráficos de La Cabezuela un 35%. Es un hecho real que empresas como la argentina PTP Group ha llegado a afirmar que sin tren no habría calibrado nunca traer sus instalaciones hasta Cádiz, algo que pronto será una realidad.
