Los controladores aéreos defienden la vuelta a manos públicas de las torres de control liberalizadas

Madrid/La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) aboga por la vuelta de las torres de control liberalizadas en España a manos públicas ante "la cada vez más evidente incompetencia" de la empresa Saerco que ha derivado en "una progresiva devaluación del servicio".

El sindicato ha señalado este viernes en un comunicado que, después de años de negociación, constantemente bloqueada por la posición inamovible de Serco (una de las dos empresa que presta dicho servicio) y de una huelga que duró 17 meses, USCA y CCOO aceptaron someterse a un arbitraje externo, que emitió un laudo de obligado cumplimiento.

A pesar de que el árbitro había sido designado por la propia Saerco, ésta decidió impugnarlo judicialmente y convocó a los sindicatos a consultas para imponerles una MSCT (Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo), que supone una rebaja en los salarios y un empeoramiento de las expectativas de progresión profesional de los controladores de esta empresa.

Riesgos para la seguridad aérea

Según USCA, "la incesante devaluación de las condiciones salariales y laborales" de los controladores de las torres privatizadas provoca la continua salida de estos trabajadores hacia otros proveedores y la entrada de nuevo personal menos experimentado, lo cual redunda en la calidad del servicio y puede terminar afectando a la seguridad aérea, ha advertido.

Además de la incompetencia de los responsables de Saerco, USCA culpa de esa situación, "ante la cual el Estado no puede ponerse de perfil", a la visión "exclusivamente economicista" que el gestor de aeropuertos Aena (con unos beneficios de 1.934,2 millones de euros en 2024) tiene del control aéreo, "aceptando licitaciones con unas condiciones leoninas".

Por ello, el sindicato aboga por revertir la situación de estas torres, de forma que todas las dependencias de control aéreo de España vuelvan a ser de titularidad pública, tal y como ya ha sucedido en otros países.

En este sentido, ha recordado casos como por ejemplo el de la torre del aeropuerto londinense de Gatwick, en el que también quedó en evidencia el fiasco de la privatización, por lo que vuelve a estar en manos de NATS, empresa participada por el Estado.

Aena renovó en 2020 la adjudicación de los servicios de tránsito aéreo de aeródromo (ATS) para 12 aeropuertos de la red, agrupados en tres lotes, por un importe total de casi 102 millones de euros.

Los aeropuertos que tienen liberalizado ese servicio

Los 12 aeropuertos que tienen liberalizado dicho servicio son Sevilla, Jerez, La Coruña, Alicante-Elche, Cuatro Vientos, Fuerteventura, Ibiza, La Palma, César Manrique-Lanzarote, Sabadell, Valencia y Vigo.

El servicio en los aeropuertos de Alicante-Elche, Valencia, Ibiza y Sabadell, englobados en el lote 1, se adjudicó a la empresa Skyway (antes FerroNATS) por un importe de más de 43,6 millones de euros.

Por su parte, Saerco se hizo con el servicio para los aeropuertos de Jerez, Sevilla, Vigo, la Coruña y Cuatro Vientos, agrupados en el lote 2, por 35,5 millones de euros y con los de La Palma, Fuerteventura y Lanzarote (el lote 3) por cerca de 22,8 millones.